Эксперты высказывают свое мнение: цены на электромобили уравниваются, но ожидать нормализации доступности пока не стоит
В мире электромобилей царят неспокойные времена, но одно можно сказать наверняка – путь к транспорту с нулевым уровнем выбросов набирает обороты. В этом году Enefit Volt также поинтересовалась у экспертов в своей области, какие основные изменения и проблемы ждут нас в ближайшие годы. В первой истории свое мнение представят Раймо Коппель и Марио Кадастик.
Раймо Коппель: поставки электромобилей улучшаются, но ожидать нормализации доступности пока не стоит
Исполнительный руководитель «Viking Motors»
Несмотря на неопределенность глобальной экономики, мировой рынок электромобилей растет поразительными темпами. В рамках плана по спасению климата Европейский союз в октябре принял решение запретить к 2035 году продажу всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Аналогичные постановления можно найти и в других крупных экономических регионах. Например, Норвегия поставила цель прекратить продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе, уже к 2025 году. Хорошая инфраструктура и мощная государственная программа электрификации означают, что четыре из пяти новых автомобилей, продаваемых в Норвегии, работают на электричестве. Электромобили стали для норвежцев новой нормой.
В Эстонии доля электромобилей среди проданных новых автомобилей пока невелика – чуть более 3%. При этом продажи таких автомобилей выросли за год более чем на 45% (AMTEL), что свидетельствует о постоянно растущем интересе к электромобилям. На это, безусловно, влияет улучшение доступности транспортных средств, а также постоянное развитие инфраструктуры зарядных станций и повышение доверия потребителей к электромобилям.
В связи с новыми требованиями, усилением конкуренции и общественным давлением производители автомобилей заинтересованы в разработке модельных рядов электромобилей, которые вывели их мощность и инновативность на высокий уровень. Об этом свидетельствует, например, тот факт, что уже много лет в Эстонии, Европе и других странах мира электромобилям присваивается звание автомобиля года. Модельный ряд постоянно обновляется, и в 2023 году также появится несколько инновационных электрических моделей от брендов Kia и Peugeot, продаваемых «Viking Motors».
Поставки автомобилей несколько улучшились – в основном за счет автомобилей, заказанных в прошлом году, которые сейчас начали поступать на склады. Тем не менее, ситуация остается непредсказуемой, и пока нельзя ожидать нормализации доступности. Дефицит комплектующих продолжается, и, учитывая приоритет выполнения ранее сделанных заказов, пройдет некоторое время, прежде чем автопроизводители и дилеры начнут заполнять свои склады электромобилями. Поэтому важно, чтобы компании, обновляющие автопарки, и частные лица начали процесс как можно раньше, ведь время ожидания может составлять до 12 месяцев.
Многие крупные компании являются источником вдохновения и первопроходцами в электрификации автопарка. В рамках стратегии устойчивого развития сегодняшние автомобили, работающие на ископаемом топливе, частично заменяются электромобилями, что снижает их воздействие на окружающую среду и текущие расходы автопарка. Постепенно развивающаяся инфраструктура, технологическое развитие транспортных средств создают ситуацию, позволяющую предполагать, что электромобили никуда не денутся.
Марио Кадастик: цены на электромобили начинают все больше уравниваться
Оглядываясь на прошедший год, можно сказать, что уже 2022 год стал своего рода переломным. Как и в случае с любой новой технологией, для электромобилей существует «кривая адаптации». Это S-образная кривая, в начальной точке которой использование низкое и начинает постепенно расти, в конечном итоге переходя к экспоненциальному росту, а затем становясь доминирующим. По мере истощения рынка рост, в свою очередь, замедляется. Глядя на тенденцию последних 4-5 лет, доля электромобилей составляла 2%, 4% и 8% соответственно и в настоящее время перешагнула порог в 10%, достигнув, таким образом, фазы экспоненциального роста.
Весьма вероятно, что в 2035 году, когда продажа бензиновых и дизельных автомобилей в Европе будет прекращена, в обществе это будет восприниматься скорее, как «второстепенная новость», которая уже не будет вызывать у многих столь сильных эмоций. Потому что к тому времени переход на практике произойдет, по крайней мере, в сфере продаж новых автомобилей, в полном объеме.
Еще можно ожидать изменений в цене электромобилей, а точнее, она начнет уравниваться. Если мы посмотрим на автомобили в более дорогом ценовом классе, такие как Porsche или Mercedes-Benz, то сегодня уже неважно, электромобиль это или автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, ведь разницы в цене между ними практически нет. Такое уравнивание цен также будет медленно двигаться вниз, в сторону автомобилей среднего ценового класса. На данный момент мы все еще находимся в ситуации, когда на покупку автомобилей среднего и более низкого класса требуется субсидия, чтобы сократить разрыв в цене, но с годами эта потребность будет уменьшаться. Однако здесь большую роль играют объемы производства. Если их нет, уравнивания не произойдет.
Также есть новости из мира автомобилей Tesla. Если до сих пор модель Y была хорошо доступна на европейском рынке, то в 2023 году впервые за долгое время появятся модели S и X. Первые европейские поставки начались в Германии в ноябре и с весны возобновятся в больших количествах.
В современном обществе, где цена на электроэнергию очень актуальна, существует тенденция думать, что высокие цены на электроэнергию приведут к снижению стоимости зарядки, и что владение электромобилем в будущем не окупится. Реальность такова, что даже при высоких ценах на электроэнергию ездить на электромобиле все равно дешевле. Паритет цен был близок к 70 центам за кВт/ч, что в сумме дает экономию более 100 евро в месяц. Используя приложения для умной зарядки, можно настроить время зарядки на период, когда потребление ниже, что также позволяет экономить деньги. В то же время это делает электромобили более доступными для пользователей, так как снижение топливной составляющей позволяет увеличить лизинговую составляющую. Автомобиль – это самый управляемый ресурс с точки зрения электричества, и это обязательно следует учитывать при выборе будущего автомобиля.