Путешествие по Италии на электрическом автобусе с четырьмя детьми. Почему бы и нет!
Малышки уже научились получать удовольствие от путешествий
Маргус Отс – хороший отец четверых детей, который работает в сфере ИТ. Этим летом он и его семья совершили поездку из Эстонии в Италию и обратно. На электрическом автобусе. Давайте узнаем, как то, что некоторые считали сумасшедшей идеей, стало реальностью.
Прежде всего, Маргус, нельзя не спросить. Что заставило вас сделать выбор в пользу электромобиля?
Ключевые слова – удобство вождения и экономичность. Поездки по городу примерно в 2,5 раза дешевле, чем на предыдущей машине. Должен признать, что, глядя на цены на бензин, было физически больно заправляться.
Я езжу на Mercedes-Benz eVito Tourer, и детям нравится, что в машине тихо. Можно услышать пение птиц и стрекотание сверчков.
Затраты на обслуживание электромобиля минимальны. Единственное, что изнашивается – тормозные диски. В основном я торможу двигателем, что позволяет заряжать аккумулятор.
Оглядываясь назад, была ли безумной идея собраться семьей и отправиться в тур по Италии на электрическом автобусе?
Поначалу да, это казалось сумасшествием. Мы никогда раньше не путешествовали так долго всей семьей, а электромобиль у нас был довольно недолго.
Помимо спутницы жизни в путешествующей компании были девочки 9, 7 и 5 лет и годовалый мальчик. Отправляясь в путь, мы быстро, за три дня, преодолели маршрут до назначения, провели на месте неделю в детском музыкальном лагере и вернулись более неторопливым темпом за шесть дней. Всего мы преодолели около 3100 км.
Насколько тщательно нужно планировать путешествие на электромобиле? Как и исходя из чего вы планировали свой маршрут и зарядку автобуса?
Маршрут и возможности для зарядки мы планировали исходя из мест с возможностями быстрой зарядки, пользовались приложением Plugshare. Аккумулятор автомобиля мы в основном заряжали до 80-90%, а новую точку зарядки начинали искать где-то на 20%.
Чаще приходилось заряжаться, когда нужно было ехать по более диким местам или подниматься в гору. При подъеме в Альпы расход электроэнергии был почти в три раза выше.
Вы подсчитали, сколько денег сэкономили на топливе?
Наш загруженный полностью автобус израсходовал электроэнергии на 420 евро. Мы заряжались на быстрых зарядных устройствах и не фильтровали их расположение исходя из цен. Лучшая предварительная работа, безусловно, помогла бы сэкономить больше.
Автобус с обычным топливом, определенно, обошелся бы на несколько сотен евро дороже.
Многие боятся совершать такие длительные поездки на электромобиле. Напрасны ли эти опасения?
Так или иначе, здесь есть свои нюансы: либо быстро добраться до места, либо получить удовольствие от поездки.
При езде со скоростью 120-130 км/ч по шоссе сопротивление воздуха нашего eVito становилось слишком большим, и в результате заряд батареи расходовался гораздо больше. Мы предпочитали спокойно ехать по менее скоростным дорогам. Конечно, мы потеряли время, но сэкономили на оплате дорог и увидели больше.
Конечно, в путешествии нужно запастись временем. Остановки для зарядки длиннее, но зато можно размяться.
В каком состоянии сеть зарядки электромобилей в остальной Европе по сравнению с Эстонией? Можем ли мы чему-то научиться, или некоторым странам есть что перенять от нас?
Больше всего раздражало скачивание приложения, ввод информации и т.д. при каждом новом зарядном устройстве. Только после этого становилось вообще понятно, работает ли это зарядное устройство. Часто информация была на языке соответствующей страны, а служба поддержки знала только, как сделать рестарт – что, впрочем, помогало в одном случае из четырех. Почему-то сбоев зарядки было больше в крупных городах, где и нагрузка больше.
В идеале можно было бы иметь возможность оплатить зарядку через платежный терминал для карточек или просто бесконтактным платежом без регистрации. Я даже готов заплатить более высокую цену за это удобство. Также было бы здорово, если бы на зарядном устройстве была расположена соответствующая информация, если оно не работает.
Литва делает хороший жест для водителей электромобилей: вдоль шоссе есть зарядные устройства, где можно заряжаться 30 минут бесплатно. Эту возможность должны были использовать многие местные, но на удивление очередей в основном не было.
Были ли ситуации, когда вы думали, что с двигателем внутреннего сгорания было бы проще?
Такое случилось дважды. В Польше я потратил час, пытаясь загрузить приложение. Когда я, наконец, с помощью Гугла разобрался и указал Польшу в качестве страны местонахождения в своем телефоне, проблемы исчезли.
И еще был случай, когда я попробовал выехать на скоростное шоссе. Автобус был устойчивым и двигался быстро, но экономичность сильно пострадала.
Немного о другой теме. Вы живете в многоквартирном доме, где установка личного зарядного устройства может оказаться не самой простой задачей. Есть ли у вас предложения на базе опыта пользователя о том, как можно решить эти узкие места?
Мы устанавливаем домашнюю зарядку прямо от электрощита – зарядка идет медленнее, но, к счастью, поблизости есть общедоступная быстрая зарядка. Если частное лицо хочет разместить быстрое зарядное устройство для своего многоквартирного дома, в некоторых случаях оно может обойтись даже в цену самого электромобиля.
Мне бы больше подошло большее количество быстрых зарядок возле супермаркетов, спортивных залов и прочих популярных мест, где заодно можно предложить и скидку. Вообще, электромобилей так мало или они так рассредоточены, что устанавливать зарядки возле домов с такой плотностью может не окупиться.
Есть ли что-то еще, что мы не спросили, но вы хотели бы добавить?
Электромобиль требует изменения мышления. Важна уже не скорость, а экономичность. Мы больше никогда не вернемся к бензиновому автомобилю.
Интересным сюрпризом стал спуск с Альп. На этот отрезок мы запланировали 1-2 остановки для подзарядки, но в итоге проехали до отеля без подзарядки более 400 километров. При движении вниз с гор аккумулятор смог как следует зарядиться.